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一位在汽车拆解报废企业工作十年的资深从业者告诉《中国新闻周刊》神马：管家婆最准内部资料大会，早年新能源车报废来源相对单一，主要是运营车的企业主体。车开到了一定年限，整体换购，单次报废量大，“但也遇到过一块电池都收不到的情况”。随着私家车购买量骤增，报废来源也逐渐多样化，企业通过网点回收个人车辆，也可能收到来自车企、维修点、黄牛等各个渠道的报废车。“电池流向更不好掌握，却也无能为力。”
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