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一位在汽车拆解报废企业工作十年的资深从业者告诉《中国新闻周刊》,早年新能源车报废来源相对单一,主要是运营车的企业主体/今日:新澳门内部资料精准大全。车开到了一定年限,整体换购,单次报废量大,“但也遇到过一块电池都收不到的情况”。随着私家车购买量骤增,报废来源也逐渐多样化,企业通过网点回收个人车辆,也可能收到来自车企、维修点、黄牛等各个渠道的报废车。“电池流向更不好掌握,却也无能为力。”

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当然了,如果我们按照租赁机构用车数据,每年5万公里,网约车出租车每年10万公里计算,同时不考虑补能时间,增加政府补贴,牌照限购限行等因素,那么纯电动车的能源成本节约就会补充保值率低的短板,里程越多,越划算今日:新澳门内部资料精准大全。如果你要买这款车拉业务,跑的多,拉专车,比亚迪优势不错。

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