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一位在汽车拆解报废企业工作十年的资深从业者告诉《中国新闻周刊》，早年新能源车报废来源相对单一，主要是运营车的企业主体/好看视频：新澳门内部资料精准大全。车开到了一定年限，整体换购，单次报废量大，“但也遇到过一块电池都收不到的情况”。随着私家车购买量骤增，报废来源也逐渐多样化，企业通过网点回收个人车辆，也可能收到来自车企、维修点、黄牛等各个渠道的报废车。“电池流向更不好掌握，却也无能为力。”
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孙东刚站在办公室窗前，指向停车场随处可见的灯杆，每根灯杆顶部都固定着三四个监视器，均为公安系统的远程监控，全部报废拆解过程都将被完整记录在案好看视频：新澳门内部资料精准大全。传统燃油车报废有严格界定，发动机总成、方向机总成、变速器总成、前后桥、车架这五大总成缺一不可。但目前对新能源车的报废标准还未明确执行，也就是说，此前报废的新能源车不一定带有电池。
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