马士基业绩回升：全球海运涨价潮预计下半年降温

快讯摘要

2023年底，受红海危机影响，国际海运价格上涨，5月份上海出口集装箱运价指数大涨近30%，部分航线涨幅接近50%。马士基等船运公司上调运价，部分航线涨幅达70%，但预计下半年运价将降。

快讯正文

【国际海运价格在2023年底受红海危机影响展露涨势，欧美航线一月内运价翻倍。】尽管5月通常为传统淡季，今年运价却强势走高，欧洲和美洲航线涨幅普遍超两位数，部分航线运价激增近50%，再现“一箱难求”的状况。

上海航运交易所数据显示5月17日，上海出口集装箱运价指数报出2520.76，较4月26日上涨近30%。同时，欧洲航线结算运价指数大涨15.5%，美西航线涨幅更是达到38.4%。

有市场部总监张杰表示，4月欧洲航线40英尺集装箱运价约4000美元，5月涨至6000美元，部分地区舱位紧张，出口商面临订舱困难。

数据显示上海国际能源交易中心集运指数期货主力合约5月15日收报4033.5点，较半年前翻五倍。

多家船运公司如马士基、达飞和赫伯罗特等宣布航线运价上调，涨幅涵盖多个方向航线，部分接70%。中远海运也宣布远东至美加运费大幅上涨，涨幅在1000至2000美元间。

海运行业干线满载背后运价上涨，业内人士和机构认为成本上升等因素综合驱动。尽管海运产业链公司业绩明显回升，后续走势不确定性大，预测不易。

兴业证券报告指出，美国商品需求上升，结束去库周期开始补库，相关行业出现补库迹象，海运运输旺季提前，运力不足推高运价。

2024年一季度海运产业链公司业绩回升，国际航运巨头马士基一季度营业收入123.55亿美元，同比下降13%，环比上涨5.2%，码头业务和需求增加受红海危机影响，业绩符合预期。

马士基CEO柯文胜表示，需求走势符合财务预期，前景明朗，新船交付将抵消正向影响，市场或再次承压，将继续成本控制，提升利润。

红海绕行导致集运阻塞，新增运力交付创纪录同时出现供需收紧，绕行趋势明显，航行距离增加，海运需求增长。

业内人士认为，短期内运费高位震荡，但不会大幅增长，三个月内有望缓解。

达飞海运预测，新船交付加快，全球海运运力提振，运费未来望降低。红海局势吸收新产能，运费上涨压力下半年将降。

马士基同样预测下半年全球运力过剩，运价将下降。